宝马x5防晒霜怎么样

⑴ 宝马x5l是最新款的宝马车吗这款车的性价比怎么样

宝马做为BBA是以操纵出名的品牌汽车，它公司旗下的几款车型在我国拥有极强的拥有量，而且都是许多消费人群所亲睐的的对象。在它SUV商品中，宝马X5较为普遍，但以前的宝马X5一直在以进口的的形式面对国内销售。

宝马X5L采用了非对称加密仪表台，它仪表台正中间部位向主驾一侧偏位，而且仪表台处还含有木质纹理装饰面板开展装饰，配搭镀铬条，让车里增强了一些奢华气氛。一样有着木质纹理装饰面板的部位也有IP台及其汽车车门等处。坐落于仪表台的液晶屏有12.3英尺，车载一体机回应灵敏，操纵下去实际效果顺畅，而且当中还集成化了充足的智能化硬件配置。

这一款车型全系列都配备着适时四驱系统软件，而且它系列产品分成了二种编号，指的是30Li和40Li，也代表着在能源层面为用户带来了二种挑选。30Li配备着2.0T涡轮模块，在输出功率层面得出了245Ps+400N·m，40Li则配备了3.0T涡轮模块，输出功率拥有333Ps+450N·m，二种排气量都拥有优渥的能源贮备。

⑵ 10年宝马x5质量怎么样

很不错的。配置也是很全的，安全性能也不错，驾驶起来油耗不是很大，采用后驱的设定，它不仅能够带来丰富的驾驶乐趣，而且转弯掉头也十分的灵活。

⑶ 宝马X5有什么特点

宝马X5型号：宝马X53.0i价格：70.50-89.00万x0dx0a型号：宝马X54.4i价格：82.00-115.00万x0dx0a型号：宝马X54.6is价格：98.00万x0dx0a型号：宝马X54.8is价格：105.00-130.15万x0dx0ax0dx0a性能：BMWX5x0dx0a与大多数suv一样，宝马x5也拥有高高的车身和较大的离地间隙，但如果你仔细看一下就会觉得它与一般意义上的越野车有很大的不同，在气质上少了刚强的硬汉感觉，大大的侧窗以及车身两侧尤其是后部线条的特殊设计，在充分显示力量感的同时也在视觉上使重心下移，让人感觉车身紧贴地面，十分稳重。这样一来在通过恶劣路况时会让人感觉信心不足，生怕随时被“拖底”。动力方面采用了一台直列六缸和两台v8汽油机，虽然六缸机170kw的功率及300nm的扭矩足以使它轻快的应付各种路况，宝马还是为有更高需求的顾客提供了更加强劲的v8机型，排量分别为4.4及4.6。4.4升发动机的功率及扭矩分别为210kw及440nm，虽然动力提高不少，但是在性能上并没比3.0i有多大改善。而4.6升v8机255kw的最大功率和480nm的最大扭矩显然就是为飙车一族所准备的，0-100km/h的加速时间为6.5秒，而最高时速达到了一般suv望尘莫及的240km/h。x0dx0ax5应该算是一辆披着越野车外壳的高性能轿车，转向机同宝马轿车一样精确，在中间位置时几乎没有什么自由量，会对驾驶员一点点细微的举动产生反应，但是非常容易适应并不会让人觉得太过敏感。同样取自宝马轿车的悬挂系统提供了出色的公路性能，行驶状态平稳但很有活力，就算在极端情况下车身仍然稳定，在4.4i和4.6is上作为标准配置的后轮空气弹簧不但提供出色的舒适性，还可以根据车辆载重情况通过电机压缩空气调整两个弹簧内的气压，使车身时刻保持前后及左右水平。发动机运转平稳有力，但是动力要到较高的转速才能自如地释放，更适合公路行驶，对付越野就略显逊色。刹车效果很好，踏板稳定，减速度值突出。x0dx0a在越野性配置上x5就显得比较简陋了，四轮独立悬挂的极限通过能力不高，没有越野传动比和中央差速器锁，只有反映灵敏但效果欠佳的四轮adb-x差动制动系统及用处不大的hdc下坡速度控制。它可以对付轻度越野，但是多片离合器式的分动装置只能在前后38/62的范围附近调整前后桥的驱动力，无法将过多的动力传输至后桥，相比分动箱式带中央差速锁的suv来说在爬陡坡时的极限要来的早一点，而四轮独立悬挂在驶过波峰波谷落差较高的短波路面时会比非独立悬挂更容易拖底。x0dx0a虽然空间很充裕，坐垫支撑也比较到位，但是由于靠背与坐垫的角度不太合理，长途乘坐不是很舒服。内部空间相对于它庞大车车身来说有点窄小，尤其是行李箱空间不象是个大型suv的，但是可以独立打开的后窗倒是非常实用。

⑷ 宝马x5怎么样

宝马x5还不错，它的操控好、空间大、价格有优势。

1、操控好

对于一台国产加长后的中大型SUV，宝马X5的前后重量、角重量和左右两侧重量依旧能做到接近50：50，这很宝马，实际开起来很灵活、尾部跟随性表现特别好。

2、空间大

加长之后的国产宝马X5也是把老款车型最大的一个问题给解决了，实际后排空间表现非常夸张，1米80的人坐上去膝盖离前排座椅靠背还有近25厘米的空间，比他的老大哥宝马X7还要大。

3、价格有优势

国产以后，在保持配置没有太大变化的情况下，起步价格就比进口版X5便宜了近10万，价格对比GLE也更加有优势。

宝马x5的缺点

1、油耗偏高，养车成本贵

面上工信部给出的油耗为百公里8.6L-9.7L，但是综合路况实测下来，却达到了平均百公里14.8L的耗油量，相差甚远。这还只是平均值，在平时驾驶中遇到较差路况、拥挤路况，相应的油耗还会更高，这无疑也带来更高的养车成本。

2、次顶配配置缺失

从公布的配置信息上来看，在主动驾驶系统上，车道保持、车道偏离预警、并线辅助都没有配备，而是选配项目；巡航系统中，也是加钱选配自适应巡航；在一些实用性的配置中，方向盘加热、感应后备箱、抬头显示、前排无线充电、座椅通风、后排座椅加热、后排独立空调都没有标配。

⑸ 宝马x5怎么样

首先，宝马是一个不错的品牌。
x系列是越野系列。
5是豪华系列。
宝马x5无论是动力，还是安全系数都是稳定的。
要知道，宝马的前身是做飞机引擎的。
宝马是一个独立的公司，自己汽车则独一无二的技术理念。
而保时捷跟大众有着千丝万缕的联系，他的卡宴跟大中途观好像还是同一天生产线。
我给人偏爱宝马品牌。

⑹ 宝马X5怎么样值得买吗宝马X5容易出现哪些问题

宝马X5在2005年已经入华销售，在当时能选的中大型豪华SUV无非就是奔驰M级、宝马X5和奥迪Q7。 由于宝马X5较早进入国内市场，它“捷足先登”在国人心里留下深刻的印象。时至今日，宝马X5依旧是你选择中大型豪华SUV不能不考虑的车型。那么宝马X5怎么样值得买吗？

历代宝马X5的外观都堪称经典，全新一代的宝马X5我认为是最成功的一代。在外观上它不仅延续的上几代的特征，重要的是它还融入了点科技元素，看上去豪华高级又不会太过老气横秋。这样的设计相比起追求稳重的奔驰GLE和奥迪Q7来说是完全不同的风格。搭配M套件的X5除了外观上更加激进之外，还具备实际的物理降温功能，这体现出了宝马依旧是BBA中最运动的。

新一代宝马X5在内饰上使用了3系的设计，和上代车型相比质感有了很大的提升，这套内饰设计我认为比奔驰GLE还要更加好看一点。在用料上宝马X5也下了很大的功夫，内饰采用了大面积的皮革包裹，你能触摸到的地方都用上了软性材质，符合宝马X5的高端定位。虚拟仪表界面非常炫酷，只是虚拟仪表上的地图功能只能使用车机搭载的原厂地图，无法使用CARPLAY，这点确实缺乏实用性。


在动力上，宝马X5做得还是很优秀的。新一代宝马X5提供了2.0T和3.0T两款发动机供消费者选择，其中3.0T中低配车型会是宝马X5的销售主力。这台发动机最大能爆发出340马力和450牛米扭矩，动力表现很强悍。相比起奔驰GLE搭载的2.5T发动机，这款3.0T发动机在动力表现和行驶质感上都要更加优秀。在同级车型中宝马X5的驾控表现还是相当出众的。

不过，人无完人，车无完车，宝马X5也会有缺点，那便是后排的乘坐空间表现了。宝马X5在车身尺寸上并不小，轴距也达到了2975MM。虽然宝马X5在后排空间上不会显得拥挤，但在纵向空间表现上是不及同级车型的，这也是上几代X5存在的问题。因此如果你追求极致的后排空间表现，那么宝马X5恐怕会令你失望了。

宝马X5容易出现哪些问题？宝马X5在质量上还是相当不错的，在2019年宝马X5只收到了18宗投诉。其中发动机启停系统故障，灯罩出现裂纹或变形这两个问题是比较常见的。宝马X5在三大件和电子系统方面投诉率很低，是一台质量比较可靠的车型。

⑺ 2014款宝马x5质量怎么样

优点：
2014款的外形让我非常满意，比起老款的笨重，有质的飞越，内饰也进步不少，品牌号召力比较强。
缺点：
后排没有可控夜读灯，百万车居然没有无钥匙进入。全景天窗虽然不错，但是火爆太阳大热天时候明显感觉到热浪滚滚而下，就像烘烤炉。
外观：
在优点里提到外观漂亮，白色矿石白，有人说开眼角大灯把这车毁了，但见仁见智，个人很喜欢，感觉非常帅气，有活力！
内饰：
内饰就没得说了老一套，宝马所有内饰感觉都相差不大。我买的是普通的内饰，虽然没有高配的那些豪华座椅神马的，但做工也不错了。
空间：
这么大的车，空间没的说了，后排坐三个人绰绰有余。后备箱很大，想装啥装啥。出去旅游的话，这空间不会让你觉得累。
配置：
被阉割，车内氛围灯、环车影像都没有了，也没有空气悬挂可调系统。
动力：
一般都是在舒适模式下开，市区转换到ECO模式开也不会太肉。3.0T的动力，够用了，偶尔小激情一下还是可以满足的。
越野：
操控是宝马专长，看家本领。刹车特别灵敏，如果有紧急情况，应该不会出现刹不住的情况。方向盘很灵敏。
油耗：
一般都是在市区里面开，平均油耗13.5左右，跑高速时最低10.5的油耗。
舒适：
比较满意，过减速带不是要小心翼翼减速那样了，一般的坑洞过滤震动不错的，座椅还是偏硬也可以说支撑好。

⑻ 宝马X5质量怎么样

1、10年车龄的X5，各方面状态肯定不是很好了。二手车由于使用习惯的差别，油耗差的也很多，但是综合油耗保证在17个以上。
2、日常保养费用应该是正常的，但是你10年的车，是不是真的只跑了10万公里，这个很难讲了，一旦有点什么大毛病，X5啊，得钱花了。
3、保费高。再老也是宝马，但是你可以只选个交强险啊，不过开的时候要小心了。
4、修车费用要看车况，如果入手的时候看走眼，买个大毛病回来，花钱修都闹心，到时候不是钱的问题，是心情。
5、另外早起宝马是分中规、美规的。美规车好像维修各方面也费劲。我估计你这车最少也得小30万才能拿下来吧，谨慎点吧，钱不少，车可不一定好。

⑼ 宝马X5怎么样

你好,很高兴为您解答:

我来介绍一下宝马X5中,本人推荐的X5 4.4i

优点:同性能表现一样，市区18.8L、郊外11.1L、平均13.9L的百公里油耗也没有比3.0i高出多少。采用了车身同色的门把手和镀铬前格栅竖条，两边的排气管也由3.0i的单口变成了双口，18英寸的大轮圈和高截宽比的轮胎进一步增强了它的路面表现力，座椅上还多了腰部支撑调节。

不足:价格不菲。

它采用了4.398L排量的V8发动机，相比3.0i的直列六缸机运转平稳响应灵敏，虽然额定功率235Kw/6100rpm最大扭矩440Nm/3600rpm的表现比3.0的发动机高出了65Kw及140Nm，但是0-100Km/h加速只快了1.3秒，最高时速也仅高了4Km/h。而它强大的中途加速能力却在日常驾驶中给了驾驶者足够的信心。同性能表现一样，市区18.8L、郊外11.1L、平均13.9L的百公里油耗也没有比3.0i高出多少。采用了车身同色的门把手和镀铬前格栅竖条，两边的排气管也由3.0i的单口变成了双口，18英寸的大轮圈和高截宽比的轮胎进一步增强了它的路面表现力，座椅上还多了腰部支撑调节。虽然相比这些改进来说它的价格要贵了一点，但是V8发动机无论从日常使用还是心理满足感来说都对潜在客户产生比较大的诱惑。
当世界车坛的suv大潮到来时，宝马也开始置身于suv的研发工作。作为宝马的第一款争夺高端suv市场的产品，x5带来了一个新的概念： sav（sports activity vehicles）既从外形上看似越野车，但却像房车一样豪华，兼具两者的特性。
与大多数suv一样，宝马x5也拥有高高的车身和较大的离地间隙，但如果你仔细看一下就会觉得它与一般意义上的越野车有很大的不同，在气质上少了刚强的硬汉感觉，大大的侧窗以及车身两侧尤其是后部线条的特殊设计，在充分显示力量感的同时也在视觉上使重心下移，让人感觉车身紧贴地面，十分稳重。这样一来在通过恶劣路况时会让人感觉信心不足，生怕随时被“拖底”。
动力方面采用了一台直列六缸和两台v8汽油机，虽然六缸机170kw的功率及300nm的扭矩足以使它轻快的应付各种路况，宝马还是为有更高需求的顾客提供了更加强劲的v8机型，排量分别为4.4及4.6。4.4升发动机的功率及扭矩分别为210kw及440nm，虽然动力提高不少，但是在性能上并没比3.0i有多大改善。而4.6升v8机255kw的最大功率和480nm的最大扭矩显然就是为飙车一族所准备的，0-100km/h的加速时间为6.5秒，而最高时速达到了一般suv望尘莫及的240km/h。
跑的快当然不能以牺牲安全性为代价，宝马的工程师深知这一点，所以在车身安全性设计设计方面做足了功课，通过合理的车身结构及良好的被动安全系统的防护，在欧洲NCAP（新车评估计划）碰撞测试中，X5获得33分，轻松达到五星级所要求的分数，此外，它还成为在欧洲NCAP测试中荣获五星的第一款所谓“大越野”车型。而在主动安全方面动态制动控制系统（dbc）、弯道控制系统（cbc）、动态稳定控制系统（dsc）可以将车子尽量控制在极限范围之内。
x5应该算是一辆披着越野车外壳的高性能轿车，转向机同宝马轿车一样精确，在中间位置时几乎没有什么自由量，会对驾驶员一点点细微的举动产生反应，但是非常容易适应并不会让人觉得太过敏感。同样取自宝马轿车的悬挂系统提供了出色的公路性能，行驶状态平稳但很有活力，就算在极端情况下车身仍然稳定，在4.4i和4.6is上作为标准配置的后轮空气弹簧不但提供出色的舒适性，还可以根据车辆载重情况通过电机压缩空气调整两个弹簧内的气压，使车身时刻保持前后及左右水平。发动机运转平稳有力，但是动力要到较高的转速才能自如地释放，更适合公路行驶，对付越野就略显逊色。刹车效果很好，踏板稳定，减速度值突出。
在越野性配置上x5就显得比较简陋了，四轮独立悬挂的极限通过能力不高，没有越野传动比和中央差速器锁，只有反映灵敏但效果欠佳的四轮adb-x差动制动系统及用处不大的hdc下坡速度控制。它可以对付轻度越野，但是多片离合器式的分动装置只能在前后38/62的范围附近调整前后桥的驱动力，无法将过多的动力传输至后桥，相比分动箱式带中央差速锁的suv来说在爬陡坡时的极限要来的早一点，而四轮独立悬挂在驶过波峰波谷落差较高的短波路面时会比非独立悬挂更容易拖底。
内饰方面沿袭了德国车一贯的风格，设计简洁但是用料考究做工精细。风格上显得很年轻很有活力。有着豪华轿车一般的舒适座椅，前排座椅可以做多方向电动调整，侧向支撑不错。但是相对而言后座乘客就要受些委屈了，虽然空间很充裕，坐垫支撑也比较到位，但是由于靠背与坐垫的角度不太合理，长途乘坐不是很舒服。内部空间相对于它庞大车车身来说有点窄小，尤其是行李箱空间不象是个大型suv的，但是可以独立打开的后窗倒是非常实用。

⑽ 宝马X5安全性能怎么样

宝马X5配备了创新的双氙前照灯和一系列智能技术。它的照明理念不仅仅是让你看清楚周围，更是营造出你自己的能见度，让周围的人也能注意到你。您可以在任何情况下获得出色的照明和更轻松的驾驶体验。在恶劣天气、夜间和低能见度下，双氙前照灯可以为您提供最佳照明。在低能见度下，集成在前裙板中的雾灯可以同时打开。此外，动态制动信号灯使后方车辆更容易感知您的制动情况。比如在紧急情况下刹车时，信号灯的灯光会闪烁，以吸引更多的注意力。当您转弯时，宝马X5的随动控制大灯通过调节可旋转的双氙气大灯，为您提供最佳的弯道照明。此外，转向灯被激活，向车侧区域投射额外的光线，这样你就可以及时注意到周围的行人、动物或其他物体。转向灯也使夜间停车更容易。

动态稳定控制系统针对宝马X5进行了特别调整，确保在所有路况下都有出色的稳定性和安全性，同时确保了鲜明的运动风格。只要按下一个激活按钮，动态稳定控制系统(DSC)的牵引力控制功能(DTC)就可以调整车轮打滑的公差，方便车辆从砂石或雪地等松软路面加速。在停机坪道路上，DTC会延迟DSC的激活，让车辆在可控范围内漂移，从而增强驾驶乐趣。DSC只在绝对必要时才介入。我们总是把安全放在第一位。对于宝马X5的安全性能来说，被动安全和 主动安全 措施同样重要。碰撞测试证实，宝马X5的车架在碰撞中不会弯曲。车身前部、后部和侧面都经过特别强化，为驾乘人员提供有效保护。高刚性的车架也保证了宝马X5的控制精度和灵活性。