电瓶补水后放电大是什么原因

‘壹’ 汽车电瓶放电快是怎么回事

汽车电瓶放电快是怎么回事？ 首先，确认电池是否充满电。如果确定电池充满电后容量下降过快，说明电池已到了寿命末期，或者有以下原因:严重的板硫化:如果蓄电池在放电或半放电状态下长时间放置，在昼夜温差的作用下，硫酸铅的溶解和结晶不能保持平衡，结晶量大于溶解量，结晶的硫酸铅粘附在极板上。严重失水:电池失水的原因是充电时，电池正极析出氧气，负极析出氢气，即一部分电能消耗在电解水中。尤其是充电的时候，非常严重。电池失水会导致电池极板不可逆的硫酸盐化，降低电池容量，严重的会导致电池报废。电池短路:破损的铅酸电池可以分离出有问题的单个电池，并更换新的极板。然后用密封胶密封。焊好柱，加电解液充电。 @2019

‘贰’ 电动车电瓶加水后反而存电量更少了是何原因

电动车电瓶严格来说是不允许私自加水的，现在的电瓶都是免维护。加水后反而存电量更少了是原因是水质纯度不够，液面偏高使得正负极在液面形成放电，加水后应使用专用的充电器对其进行充放电。

最好用医用的二次蒸馏水。补水的原则是宁少勿多。不够可以再加，多了造成酸比重下降，电池容量就会不足。无经验者可以按每孔5mL掌握。最好是看着加，湿乎乎，亮晶晶，水汪汪。湿乎乎正好，亮晶晶就多了，水汪汪就太多了。

寿命原因

铅酸蓄电池充放电的过程是电化学反应的过程，充电时，硫酸铅形成氧化铅，放电时氧化铅又还原为硫酸铅。而硫酸铅是一种非常容易结晶的物质，当电池中电解溶液的硫酸铅浓度过高或静态闲置时间过长时，就会“抱成”团，结成小晶体。

这些小晶体再吸引周围的硫酸铅，就像滚雪球一样形成大的惰性结晶，结晶后的硫酸铅充电时不但不能再还原成氧化铅，还会沉淀附着在电极板上，造成了电极板工作面积下降，这一现象叫硫化，也就是常说的老化。这时电池容量会逐渐下降，直至无法使用。

‘叁’ 电瓶充足电后放电很快！怎么回事

放电快有两方面原因，一是蓄电池内部放电，二是外不有常耗电元件或是常通蓄电池正极的导线有部分短路存在。

‘肆’ 蓄电池停车时放电增加是怎么回事

一般是自己改过电路的容易报告这个错误，原厂电路就算电瓶快没电了，也只是报告蓄电池电压低。应该是该电路取电的位置不对，才导致了蓄电池停车时放电增加。

蓄电池放电增加表示蓄电池过度放电，打开点火开关后仪表报警提示蓄电池过度放电。

故障诊断：车辆拖回维修店后进行初步检查，观察发现仪表和中央信息显示屏显示蓄电池“放电增加”。按压喇叭开关，声音很小；打开灯光，灯光亮度很低。按压启动按钮，启动机运转无力，发动机无法启动，初步判断蓄电池电量过低。连接充电器对车辆进行充电，并且通过 IS ID进行诊断检测。

汽车电气系统常见故障

1、蓄电池自行放电

蓄电池充足电后未经使用，电量逐渐减少的现象。主要是蓄电池电极材料不纯、电解液不纯、存放温度过高，或是蓄电池长期放置不用，硫酸下沉，极板上下部产生电位差等原因所致。

2、蓄电池电解液消耗过快

可能与外壳、封口胶开裂，充电电流过大，行驶道路颠簸等所导致的漏液、溢液有关。

3、充电系统不充电

表现为发动机中高速运转时，充电指示灯不熄灭。主要原因是发电机传动皮带打滑或折断，线路断路或短路，调节器损坏，或是发电机不能发电。

4、充电电流过小

除线路接触不良、传动皮带打滑外，也与电刷接触不良、整流子失圆或表面油污、转子或定子绕组局部短路或断路有关。

5、发动机异响

参阅电控汽油喷射发动机常见故障。

6、起动机转动无力或无动作

主要是蓄电池亏电，电极极柱污染造成接触不良，电极极柱连接松动，相关导线断路、连接不良或连接错误，起动机元件失调或失效所致。

（图/文/摄： 黄勇军） @2019

‘伍’ 我的电瓶加完电瓶水冲满电，自动放电很快，半个月没用电瓶就没电了，也冲不进去电，请问怎么回事，自己梦

有可能电瓶老化了，因为电瓶是有寿命的，一般是用三年左右，估计要换新电瓶的。