循环补水泵汽蚀失压怎么排气

A. 如何消除轴流泵的汽蚀现象

离心泵产生汽蚀现象的原因,离心泵汽蚀现象的解决办法一、离心泵产生汽蚀现象的原因 离心泵产生汽蚀现象的原因主要由离心泵本身的汽蚀性能和装置的使用条件决定。但离心泵汽蚀现象的解决办法是在于提高离心泵本身的抗汽蚀性能，所以在离心泵的设计和制造方面应尽可能提高离心泵的吸水性能。对离心泵使用者而言，则应在离心泵装置和运行方面多加以考虑。二、离心泵汽蚀现象的解决办法 1．合理确定离心泵的安装高程 确定离心泵安装高程时，应按离心泵安装高程的计算公式正确计算安装高程。 2．设计良好的进水池 进水池内的水流要平稳均匀，不产生漩涡和偏流，否则离心泵的汽蚀性能变坏，因此，进水池的形状和尺寸要满足水流平稳均匀的要求。此外，要及时清除进水池的污物和淤泥，使水流畅通，流态均匀，还要保证进水喇叭日有足够的淹没深度。 3．选配合理的进水管路 进水管路应尽可能短，减少不必要的管路附件，适当加大管径，以减少进水管路的水头损失。 为使离心泵进口处的水流速度和压力分布均匀，对于卧式离心泵，离心泵进口前进水管路水平直段长度不能过短，通常不小于4～5倍进水管路直径。大中型泵站进水流道的型式、结构和尺寸要设计合理，保证有趣好的水力条件，防止有害偏流和漩涡发生。 4．尽量使离心泵在设计工况附近运行 在离心泵运行中，可根据泵站的具体情况，采用适宜的调节措施调节离心泵的运行工况，防止水泵运行工况偏离设计工况较远。对离心泵可适当减少流量使工况点向左移动；对于轴流泵使工况点移到(NPsH)，值较小的区域。 5．提高离心泵进口处的压力 给离心泵进水管路增压，例如把离心泵出水管的水引入进水管路，并用喷嘴增压，减轻汽蚀危害。 6．控制水源的含沙量 从多泥沙河流取水的泵站，由于水中含沙量较大，会加剧过流部件的磨损并使水泵吸水性能恶化。因此，对多泥沙的水流必须采取一定的防沙措施减少水流的含沙量,产品上也应该选用耐磨损的泵类产品例如耐磨渣浆泵。 7．提高叶轮和过流部件表面的光洁度 离心泵叶轮表面和其他过流部件光洁度越高，抗汽蚀性能越好，产生汽蚀的可能性就越小。 8．及时进行涂敷与修复 如果离心泵过流部件已出现剥蚀，可采用金属或非金属材料在剥蚀部位及时涂敷修复。涂敷修复后的叶轮，抗剥蚀和抗磨损的能力将大大提高，不仅延长了叶轮的使用寿命，而且提高了水泵的效率。 9．降低离心泵转速 吸水性能参数与转速的平方成正比，降低离心泵转速，可以减轻汽蚀的危害。 10．在汽蚀区补气 在离心泵进水侧补进适量空气，可以缓解汽泡破灭时的冲击力，并减小汽蚀区的真空度，从而减轻汽蚀的危害。但进气量要适量，否则会使离心泵吸水性能变坏，采用此法一定要慎重。

B. 电厂中，循环水泵排空气排不尽，启泵，开出口阀门后，再排空气几分钟，空气门有水出来，分析一下

由给水泵出口接至除氧器水箱的管道，称再循环管。再循环管的主要作用是防止水泵在刚启动或极低负荷运行时，出现水温升高而汽化的现象。

给水泵的给水量是随锅炉负荷而变化的。在启动时或在负荷很低时，给水泵很可能在给水量很小或给水量为零的情况下运行，水在泵体内长期受叶轮的摩擦发热，而使水温升高，水温升高到一定程度后，会发生汽化，形成汽蚀。为防止上述现象的发生，在泵刚启动时或在给水量小到一定程度时，或打开再循环管，将一部分水返回除氧器水箱，以保证有一定的水量（一般约为额定流量的30%）通过水泵，而不致使泵内水温升高而汽化，是保证给水泵安全运行的措施之一。想了解更多泵类资讯，请关注中国泵业产业网，该平台是中国网库旗下的泵类产业电商平台，已引导1000多家泵产业上下游企业入驻，实现了全产业链互联互通，带动产业转型升级，共同为博山地区电子商务和泵业发展营造良好氛围。

C. 好几个换热站补水泵总是积气

注意以下：
1、应检查补水泵的进口及其连接管路是否有进空气的点；
2、检查补水泵进口压力，核算进口压力是否能高于对应温度下的饱和压力。

D. 增压泵一直响增不上压是什么原因怎么调

其实这是很多廉价自动增压泵的一个通病，造成这种现象的主要原因可能有以下几点：

1、压力控制系统有问题。水泵一工作就达到了控制的压力，水泵就不工作。是压力控制系统有问题。水泵一停机，压力又没有了。

2、止回阀漏水。止回阀本身是只能进不能出的，如果用了质量不过关的止回阀，当泵腔内水压增大时，已经被增压的水就会回渗到泵的进水端造成泵腔内部压力降低，传感器检测到水压降低后就会重新启动增压泵进行补压。由于泵出水方向没有任何用水，很快压力重新补充上来，增压泵马上又休眠待机，往复循环就造成这种一响一停的现象。解决方法是重新更换质量过关的单向止回阀即可，其实绝大部分造成一响一停的原因就是止回阀造成的。

3、泵出水管有地方漏水。出水管方向漏水导致一响一停也和止回阀漏水一响一停的原理是一样的，都是因为泵腔内水压降低导致水泵重新启动补压造成的，由于出水方向出水量很少，导致短时间压力上升到设定压力值而使增压泵停机保压。压力达到后因为漏水又会造成水压下降，增压泵又重新补压，往复循环就会造成一响一停的现象。

4、传感器故障。当压力反馈不准确后，也会造成这种现象，原理其实都是一样，当反馈了错误的低压力之后增压泵同样会补压，往复循环。

5、用水频次太大。如果增压泵是压差控制的，当频繁有用水时，也会造成一启一停的现象发生。其原因也是和出水管漏水是一样的，而且这种情况可能一起一停会更频繁，特别是没有气压罐稳压的尤为严重。如果要彻底杜绝这种情况，建议将压差式控制器改为变频器控制，或者直接更换全新的变频增压泵可以解决用水时一响一停的现象
1、如果泵是用来吸水，请确认泵和吸水面的高度差是否过高（一般不建议超过3米）。因为吸水高度过高可能导致发生汽蚀现象，这时候泵腔里面也是可能会有异响的。

2、请确认在正式运行前对泵进行了排气，如果未排气，里面有空气也会有响声的。

3、请确认吸水管是不是偶尔露出到水面外导致吸水时吸入空气而产生异响是否吸入了杂质？
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4、如果以上可能都排除了，请拆开电机风罩，用手摇动电机风罩，慢慢摇动，注意感觉是不是到专了有个地方有明显的摩擦现象。如果是这样，那就是制造精度问题。还有一个问题，可能就是风罩和风扇叶子这里摩擦到了，请注意排除属。

E. 什么是水泵的汽蚀现象有何危害又如何防止汽蚀的发生

液体在叶轮入口处流速增加，压力低于工作水温的对应的饱和压力时，会引起一部分液体蒸发（即汽化）。蒸发后的汽泡进入压力较高的区域时，受压突然凝结，于是四周的液体就向此处补充，造成水力冲击。这种现象称为汽蚀。
由于连续的局部冲击，会使材料的表面逐渐疲劳损坏，引起金属表面的剥蚀，进而出现大小蜂窝状蚀洞，除了冲击引起金属部件损坏外，还会产生化学腐蚀现象，氧化设备。汽蚀过程是不稳定的，会使水泵发生振动和产生噪声，同时汽泡还会堵塞叶轮槽道，致使扬程、流量降低，效率下降。

F. 什么叫离心泵的气蚀现象为避免发生气蚀，主要应采取哪些措施

楼上已经说的非常清楚了，我就不累赘了。我浅淡一下吧。

简单的来说，气蚀现象，就是在泵的进口位置，出现了进空气的情况，导致液体雾化，现成气泡。受高压冲压叶轮，导致叶轮损坏，这就是汽蚀。
防范措施有一、降低安装高度；二、加强进口管道中的气密性；三、采用抗汽蚀能力强的叶轮等

G. 如何解决水泵的汽蚀现象

（1）设计、制造方面。
1）改变叶轮形状的设计及优化叶轮的结构参数，改善汽蚀产生的外部条件；
2）叶片及其他水流经的部件应选用抗汽蚀性能良好的材料；
3）减少吸入管的压力损失∑h、吸入管路系统包括底阀、虑水器、管路、弯头、等，使这些部位的安装设计合理，减少损失，也是降低水泵发生汽蚀现象的重要途径；
4）减少泵本身必须的汽蚀余量，为此，可适当加大手级叶轮吸入口直径，或采用无底阀排水。（2）使用方面。
1）在安装允许的条件下，尽量减小泵的吸水高度。这样使泵运行中的允许汽蚀余量更大些。一般情况下安装高度在2～3.5m时，降低泵发生汽蚀现象。
2）降低井水的密度，含煤粉和泥沙的矿井水，为了减小矿水密度以减少泵的汽蚀，应在矿井排水之前做沉淀处理。
3）减小水流进泵吸入口的平均流速。

H. 补水泵不补水的原因具体有哪些怎么解决

1、根据水泵进出口压差，与水泵扬程对比，看是否一致。如果相差太多则水泵没有完全做功，考虑水泵本身问题。判断水泵本体是否有气，叶轮是否脱落、磨损等；

2、检查采暖外管线，是否存在管道爆裂情况；

3、检查外管线是否存在气体，同时从管路最高点排气；

4、检查水泵出口止回阀是否打开，长时间不使用有可能杂质堵住止回阀导致打不开，水流不通过；

5、检查水泵入口过滤器的过滤网是否堵住，长时间不使用有可能杂质堵住过滤网导致水流不通过；

6、检查补水泵电气控制系统，如电接点指针脱落不灵敏或者变频器损坏。

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自动补水阀的工作原理跟减压阀大致相似，利用入口压力和出口压力来平衡弹簧力，当系统压力不足，导致弹簧力大于入口压力与出口压力的总和。

自动补水阀阀芯在弹簧力的作用下打开，开始从入口补水，随着水不断补充到系统，自动补水阀出口端压力上升，直到入口压力和出口压力等于弹簧力，自动补水阀重新关闭。需要特别注意的是自动补水阀在设定补水压力的时候下游阀门是要关闭的，即在静压下设定。

I. 泵发生气蚀如何处理

具体解决方案如下：

1、表面处理：对需处理的工件进行补焊、脱脂处理、喷砂除锈。

①补焊：对过量冲蚀，不足以支撑胶粘剂强度的部位需要进行补焊。

②脱脂、除潮处理：去除工件表面的油脂，以棉纱擦拭工件表面，棉纱无油渍、水渍。用氧气乙炔将火焰调整到10CM长，以5cm/min的速度，使火焰反复均匀烘烤工件表面，去除工件表面的油脂和潮气。

③喷砂除锈：去除工件表面的氧化层，目视检查，喷砂面可见均匀的金属本色。喷砂处理完的工件不允许用带油脂手套直接接触喷砂面，喷砂处理后工件要注意防潮。

2、制作：模具、工具准备，将工件预热，胶粘剂预热，严格按照胶粘剂配比进行混合搅拌，搅拌完成后的胶粘剂盛在料盘中对预热完成的工件进行施胶，混合后的胶粘剂在料盘中停留时间不能超过3分钟，以保证胶粘剂对工件的充分粘合。施工完成后，对检查出的缺陷进行及时修补。

3、固化：在常温30°下24小时自然固化，不同条件可延长固化时间。

4、研磨：加温固化后的工件严格按照工件的尺寸进行研磨处理，密封相配面应试配合格。

5、喷漆：经检验合格后，对工件进行喷漆，要求喷漆表面均匀，不允许有流挂现象。

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汽蚀的原因

泵在吸入真空度大于允许吸入真空度时，发生汽蚀现象。主要发生在叶轮外缘叶片及盖板，涡壳或导轮处，不会发生在叶片进口处。

例如流量大于设计流量时发生在叶片进口靠近前盖板的叶片正面处(K1)。当叶轮入口处压强下降至被送液体在工作温度下的饱和蒸汽压时，液体将会发生部分汽化，生成的气泡将随液体从低压区进入高压区，在高压区气泡会急剧收缩。

凝结，其周围的液体以极高的速度冲向原气泡所占空间，产生高强度的冲击波，冲击叶轮和泵壳，发生噪音引起震动。由于长期受到冲击力反复作用以及液体中微量溶解氧的化学腐蚀作用，叶轮局部表面出现斑痕和裂纹甚至成海绵状损坏。

J. 如何解决水泵汽蚀问题

（1）设计、制造方面。1）改变叶轮形状的设计及优化叶轮的结构参数，改善汽蚀产生的外部条件；2）叶片及其他水流经的部件应选用抗汽蚀性能良好的材料；3）减少吸入管的压力损失∑h、吸入管路系统包括底阀、虑水器、管路、弯头、等，使这些部位的安装设计合理，减少损失，也是降低水泵发生汽蚀现象的重要途径；4）减少泵本身必须的汽蚀余量，为此，可适当加大手级叶轮吸入口直径，或采用无底阀排水。
（2）使用方面。1）在安装允许的条件下，尽量减小泵的吸水高度。这样使泵运行中的允许汽蚀余量更大些。一般情况下安装高度在2～3.5m时，降低泵发生汽蚀现象。2）降低井水的密度，含煤粉和泥沙的矿井水，为了减小矿水密度以减少泵的汽蚀，应在矿井排水之前做沉淀处理。3）减小水流进泵吸入口的平均流速。