鈴木奧拓防曬墊怎麼樣

『壹』 鈴木奧拓好嗎

好，微型代步車的王者，三缸1.0的發動機可以當四缸1.3的用也只有鈴木的奧拓可以了，足以表現出發動機的優秀，價格是貴了點，但就算加價買全國也只有訂，還拿不到現車，說明什麼，質量好，口碑好。在FO，QQ，奔奔，M1，熊貓，樂馳之中，絕對嬌嬌者，就看漆身都看的出來，3星的歐洲碰撞，相信沒那個國產品牌能達到（AOO級車），雪弗萊的樂馳也才2星，熊貓口口聲聲說自己是5星碰撞，但我相信沒那個人相信（四星碰撞就要求低配都要有雙安全氣囊了）。理論油耗3升多，實際油耗5升，工信部給出的油耗也是5升，算是相當省油的了，無論是那家汽車評論都不會說新奧拓差的。

『貳』 新奧拓的評測

頭頂著老款奧拓微車王子的光環，新奧拓以全新形象來到車友面前，而這次改變之徹底，以至於我們沒有辦法拿新款與老款相比，因為他們相同的只有名字，而包括外觀元素、內飾風格、駕駛感受甚至細分市場，都相差甚遠。所以感受新奧拓，需要暫時忘了它的名字。
在設計之初，新奧拓便刻意被打造成高品質微型車，將歐洲掀背小車作為產品最初的開發理念。事實上正式這樣的初衷讓新奧拓煥然一新。新奧拓外形圓潤、線條流暢，輪廓盡管談不上硬朗，但卻是充滿動感，前低後高的俯沖造型讓新奧拓看起來英氣逼人，陽光氣息撲面而來。 大嘴造型應該是新奧拓重新定義後最大的亮點，一體式中網讓車頭部分整體性非常強，而不至於因為需要考慮進氣格柵和車牌架、中網和保險杠的相互協調。而這樣做還有一個好處，就是不同群體的消費者會有不同的看法，比如我的女性朋友告訴我她覺得新奧拓的大嘴造型看起來憨態可掬，非常可愛。可是我的男性朋友說這樣的造型讓他想到了常見到的那些性能車型，碩大的中網來滿足足夠的進氣量。不管怎麼說，這樣的設計確實是非常討巧的，本身就是一款小型車型，能滿足多種口味確實是件不易的事情。
水滴型一體式前大燈晶瑩通透，銀色和白色的燈組不顯張揚。發動機蓋不是那種平整式設計，兩端微微上翹的同時與頭燈的配合更加和諧。而從發動機蓋邊緣的做工我們可以看到長安鈴木在這款小車上下的功夫，邊緣的做工非常細致，接縫處縫隙非常小，且非常均勻，這點上一些自主品牌的一些小車確實應該好好學習一下。
與車頭的部分的嬌柔風格不太相同的是車尾部分沒有再採用任何的弧形線條，而幾乎全部是看起來強硬的平直線條，比如我們看到的尾燈，外圍燈組看起來堅硬結實，中間的圓形燈組開起來也不再是輕松可愛的風格。掀背式後備箱下沿也是採用了更多的直角設計元素。這樣的設計讓後備箱艙門有了更多設計餘地，避免了空間的浪費，但即便如此我們看到後備箱依然還是「微車」級別的，托後排座椅後仰角度比較大的福，後備箱底面積還是足夠大的，只是感覺深度不夠，而且越往上面越窄。我們的兩個不算大的背包已經把後備箱擠得滿滿當當。採用了高位剎車燈設計，尾部的設計風格相對簡潔大氣，而比較讓人欣喜的是這款小車的後窗也配置了單片雨刷裝置，這個級別的車的配置通常都是能省則省的，而新奧拓的後風擋雨刷則確實還是比較實用的，因為兩廂車型的尾部在行駛時會形成渦流，沒有風從後風擋玻璃上掃過，灰塵在後風擋玻璃上沒有機會沒清除，因此會影響駕駛員的後視野。
有得必有失，有失必有得，新奧拓的軸距達到2360mm，這樣的數據在微車里還算不錯，駕乘空間擠壓了後備箱的空間，是保證了乘坐人員的舒適。事實也確實如此，駕駛艙的頭上和腿部空間確實不小，180CM以上的男士坐在前排應該不會感覺局促。俯沖的造型為小車增加了些許動感，在視覺效果上強化了車身長度。但這樣的俯沖效果使得原本高度不算富餘的新奧拓的後窗被擠在一個狹小的空間里，視野會受到些影響。 新奧拓內飾的設計清新，顯然更多為了取悅年輕用戶。座椅及中控台都採用深淺雙色搭配，運動氣息濃厚，不會有小車常見的浮躁的感覺，而一些銀色妝點則成為內飾的一些亮點。扎實的整體做工秉承了鈴木做小車的理念，內飾工藝水平很高，模具扎實，用料體現實用原則，塑料組件表面光滑，摸上去材質偏軟，手感還不錯。
中控台整體細長，因為案件並不是非常多，所以鍵區分布並不會很密集。最上面金屬色塗裝的U型鍵區是音響控制面板，這個部分的位置大致與方向盤中心部位齊高，所以在駕駛時使用也會非常方便。單碟CD、AUX外接MP3前2側2四揚聲器足夠滿足普通家庭用戶使用。而在使用中我們發現音響控制居然集成了音樂均衡效果器設定功能，有爵士、古典、搖滾、流行等EQ可選，使用時可以根據自己的音樂喜好對應不同的音場效果。
儲物空間的多樣化是微型車的一個特點，為了保證一些必要功能的使用，內飾往往被分成多個區域，而每個區域的「死角」，往往就被設計為儲物格。新奧拓儲物空間也是非常多，但不同的是每個儲物格空間都不算小。一個簡單的儲物格將音響控制區與空調控制區隔開，有效利用了中控台的空間。大約有4、5厘米的高度，這個儲物格放置手機以及一些常用票卡可以說非常方便。比較貼心的是儲物格下墊有一個塑膠墊，柔軟防滑，放置手機不用擔心顛簸時發出噪音及滑出。而在中控台最下面的這個儲物格則更是頗具內涵，放置一些零碎物品不在話下。副駕駛位的手套箱非常深，但打開後發現開口並不算很大。
方向盤盡管樣式稍顯普通，但手感不錯，盤幅稍細但持握感很好。鳴笛按鍵不是設置在方向盤中間，而是在兩邊，大約在3點和9點拇指的位置。如果是按照標准握方向盤的姿勢，這個位置應該說是非常方便。方向盤後面單炮筒，是一個大大的時速表，最高時速顯示為180公里每小時。油表在多功能信息屏的最右側，共有10格顯示目前油量。在時速表常規的位置我們沒有看到轉速表，而轉速表式被安置在時速表左上方的獨立表盤位置，從使用上看轉速表稍有些小，但它的位置是在駕駛員視線最近的位置，所以觀察也非常方便。
我們試駕新奧拓的這幾天正是北京北風呼嘯、寒流來襲，氣溫最低的幾天，室外溫度已經低至零下5度，因此寄希望於新奧拓的熱風能上來的快一些。使用中發現在駕駛約5分鍾左右，溫度就可以達到一個比較合適的問題，這也是小車的一個優勢吧。另外空調出風口的設計也非常人性化，比如在左右兩邊設計了兩個除濕的出風口，可以除去阻擋觀察後視鏡的車窗哈氣。
在微型車級別里採用電控調整後視鏡的車型非常少，更多的車型是採用了設置搖桿或者乾脆需要純手動調整鏡子的角度，而新奧拓的後視鏡調整是採用電子控制，調整方式是類似手機方向按鍵的一個控制鈕，位置設置在方向盤左側後面，中控面板上，使用起來也很方便。
和中控面板的雙色設計相呼應，座椅也採用了這樣的雙色設計，中間是深色的織物面料，兩側包裹的是淺色的真皮面料。座椅的支撐性和包裹性非常好，乘坐時不會感覺很累。
後排座椅傾斜度相對稍大，而且座椅的長度也算比較長的，所以長時間乘坐的話不會感覺很累，但這也對後排乘坐空間產生了一些影響，可以看到在前排調整到一個比較合理的座椅距離的時候，後排座椅距離前排座椅空間已經非常小，在乘坐時腿部空間已經沒有任何當量。不過這樣一款家用小車，更多的時候可能還是小夫妻倆上下班使用，後排坐人的機會應該不會很多，即使有時有這種需要，後排擠進3個人也還是沒有問題的。
前文中咱們已經體驗過了新奧拓，可以說這款車從里到外都是全新的，那麼日常駕駛和性能方面的表現又如何呢？雖然說奧拓盛行的那個年代汽車媒體基本上還都沒有測試這個環節，所以很難有老款奧拓的測試成績作依據。但相信這款當年相當盛行的小車很多朋友都開過，所以通過我對新奧拓的描述，大家心裡應該也就有個譜了。 奧拓的這次全面換代中也包括更換了更新的發動機。鈴木最新的一款型號為K10B的1.0排量雙頂置凸輪軸三缸全鋁發動機被裝在了新奧拓上。這款發動機在6200rpm可輸出其最大功率52kW（71馬力），2500-3500rpm時可輸出92牛米的最大扭矩。從數據上看，這台1.0排量的發動機在同級發動機中還屬於中上等水平呢。
新奧拓和老款奧拓的共性是車型定位非常明確，入門級的車用小車形象早就深入人心。所以對於這樣的車型，在試駕過程中我們所要體驗的，更多的在意其在駕駛乘坐過程中的舒適性便捷性。考慮到北京這樣的城市日益擁堵的交通狀況，所以我們本次的試駕車選擇了一輛自動擋車型，畢竟廣大消費者早已接受自動擋車型，因為它的便捷，真正做到了男女通吃，老少皆宜。
既然說到了變速箱，咱們就先來說說這款4速自動變速箱的表現。這台變速箱並不是頭一次在鈴木的車上出現，之前的天語SX4、吉姆尼車型上用的都是這款變速箱。變速箱的技術相對較老，換擋沖擊感規避的不是很講究，多少會影響一些駕駛的舒適程度。日常駕駛中，變速箱不會非常「積極」的換擋，前三檔基本上每個檔位都會拉到2500rpm左右才會升擋。雖然說變速箱這樣的做法沒法做到先進的變速箱那般平順，但卻很符合新奧拓的發動機的輸出特性。
上文中已經說到了，這款1.0排量的發動機的扭矩輸出峰值是出現在2500-3500rpm之間，屬於調校比較注重中低轉速輸出的，這很符合家用車的特性。車身輕是奧拓的一個優勢，小排量的發動機也能讓奧拓的起步不顯吃力。60km/h左右時速的途中加速能力就要弱一些了。
由於受到成本控制的影響，新奧拓在底盤、轉向以及懸掛方面都沒有什麼太出彩的配置。這個級別的小車都有這樣的困惑，所以主要還是得看調校的功力。新奧拓在這方面做的還不錯，整體感覺還比較扎實。高速過彎時車身也沒有發散的感覺，車頭的指向性相對來說比較清晰。但在路感以及過濾路面碎波這些比較細膩的方面還有待於進一步提高。
前面說過了日常的駕駛感受，下面咱們再來說說性能測試部分，看看新奧拓能給我們一個什麼樣的成績。
全油門起步時新奧拓的車身會明顯的抬頭，前輪的附著力明顯下降，但由於動力輸出值不大，再加上自動變速箱的反饋沒有那麼直接。所以起步階段新奧拓也沒有出現驅動輪打滑的情況。
最終測得新奧拓0-100km/h最快加速時間為17.3秒。這樣的成績並不算理想。這個成績在同級車型中也沒有什麼優勢。應該說還是自動變速箱在這個環節中拖了後腿。從工況圖上看，0-100km/h這個過程中的三個擋位內，在三檔中停留的時間是最長的，加速的G值也是最小的，說明三檔的齒比調校已經偏向經濟性和平順性，但缺乏的確實持續的爆發力。看來如果想要這個小車還能小彪一下的話，只能考慮手動擋車型了。
從剎車姿態上看新奧拓保持的挺不錯的，前懸掛對車身的支撐效果還算理想。但最終我們測得的10剎車的平均成績卻不太理想，45.3米的成績僅僅站在剎車成績的及格線上。155mm的輪胎是影響剎車成績最直接的原因，如果可以換上更寬抓地力更好的輪胎，相信剎車成績還能提高。
在油耗的測試過程中，我們為了盡量模仿消費者使用這款車的最大用途——日常上下班代步，所以所走的路線是100%的城市擁堵道路。全程車內只有一人，最終測得新奧拓城市擁堵油耗為6.8L/百公里。作為一個自動擋車型來說，這樣的油耗表現還是可以接受的。 相信大家都還記的「老三樣」還屬於大眾眼中的「高檔」車的時候，奧拓就是名副其實的家用車。而且盛行程度絲毫不比捷達、富康這樣的車型差，所以說奧拓這個名字在中國的百姓家還是相當的深入人心的。現如今展現在我們面前的這款奧拓，前面加上了一個「新」字，也確實從里到外的讓我們感受到了它的新，但貼近百姓的定位卻依舊如故。
最高配車型不到6萬元的價格平心而論，比較容易接受。隨著市場和時代的發展，更加靈動的外形設計，貼心的配置和還算出色的調教，讓這款小車有資本和其他任何競爭對手一爭高下。

『叄』 鈴木奧拓有哪些優缺點

優缺點如下：

優點：換了雙銥金火花塞和電子整流器，跑國道長途油耗從4.8降至4.2，該車質量好，六年跑了16萬多公里，出差到處跑，鄉村路，大件路，比較耐造，平時就是保養（全是用的全合成好機油），中途就換了一個零件，發電機軸承壞了。

缺點：手動擋防塵罩質量不好，後備箱太小。乘坐五人擁擠，四個還能將就。

選車理由：質量可靠，不容易半路拋錨，油耗低。

汽車性能

在動力方面：新奧拓搭載了K10B 1.0L發動機，匹配五速手動變速箱和四速自動變速箱，最大功率為53kw/6000rpm，最大扭矩為90N.m/4800rpm，最高時速達到155km/h，百公里加速僅需14秒。

新款奧拓車身曲線柔和自然，造型圓潤且飽滿，顯得十分可愛，完全擺脫了老款奧拓方頭方腦的樣子。

『肆』 長安鈴木新奧拓怎麼樣

根據工信部發布的實際油耗。
第一省油的是比亞迪F0 綜合實際：5.2L/100公里
第二是雪弗蘭樂馳 綜合實際：5.7~6.5L/100公里
第三是長安鈴木新奧奧拓 綜合實際：5.8~6.2L/100公里
花4萬多買輛新奧拓，5年後轉手時能賣出多少錢？這個問題在近期公布的中國首個乘用車保值率排行榜上可以窺得一二。在該排行榜上，微轎之王奧拓和捷達、花冠、雅閣、奧迪A6L、賓士S級、廣本奧德賽、東本CRV等熱銷車型一樣，在保值率上均列各細分組別的榜首，而在所有車型的保值率排名中，奧拓僅次於雅閣位居第二，成為名副其實的微轎保值之王，這也就不難理解剛剛上市不久的新奧拓為什麼訂單能夠排隊到春節後了，看來買新奧拓也不失為一種理性的投資之道。不過，奧拓憑啥這么保值？奧拓保值有哪些秘

『伍』 奧拓汽車怎麼樣

奧拓汽車挺好的。奧拓搭載了3缸自然吸氣發動機，匹配了4擋手動變速箱，最高車速120Km/h，0-100加速時間37s，百公里經濟油耗4l/100Km，最大功率(kW)27，最大功率轉速5500，最大扭矩(N·m)61，最大扭矩轉速(rpm)3000。

奧拓發動機保養：

汽車正常的保養項目中，每行駛一年，需更換發動機防凍液。在天氣寒冷的冬季或是某些氣溫較低的環境中，要對發動機進行預熱。而發動機只有保持在正常溫度下進行啟動時，才會保證其保持在最佳的運行狀態下。

以上內容參考：網路-奧拓

『陸』 鈴木新奧拓怎麼樣

大王
關於您咨詢的買車問題，如果只是在市區內代步使用，新款奧拓應當作為您的首選。鈴木奧拓整車故障率最低，燃油消耗控制的最經濟，而且日後維修保養費用和配件價格也是最低廉的。第七代新奧拓與老款車型相比，最大的變化就是改變了平平整整的外型設計，全新奧拓採用了時下較流行的「大嘴」設計，作為一款微型轎車，新款奧拓的風阻系數達到了0.3，鈴木官方稱奧拓的油耗能達到4升，但在實際使用當中應該在5升左右。其次，新奧拓的內飾設計非常細致，一款非常適合家庭使用的經濟型代步工具，希望我的回答會對您有所幫助。

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『柒』 鈴木奧拓這個車怎麼樣

但好好的鈴木讓長安給毀了

因為日本人是很注重環境保護的，所以他們的車都是很環保很省油的所以他們的口號是「科技成就低能耗高品質」你看從開始的奧拓到羚羊，後來的雨燕到天語。都是同級車里省油的大師。除了低端的奧拓和羚羊，雨燕和天語的做工還是秉承了日系車的精緻。如果你不是用來做商務車，要求它大氣，風度的話它還是很時尚，很實用。

啟悅：配置牛逼，油耗牛逼，內飾是硬傷，12月23號，啟悅發布，心裡的鈴木情節作祟，26日訂車，交了2000塊訂金，要的白色頂配黑內飾，到今天應該25天了，廠家仍然沒有準確的消息，黑色內飾究竟可不可以生產？訂單何時排產？預計何時能運抵北京？這些都不知道，要知道在啟悅的發布頁上明確表明有黑內飾可以選配的，1月初，我就開始各種渠道咨詢黑色內飾的相關信息，鈴木客服讓我咨詢長鈴，長鈴讓我咨詢經銷商，經銷商說我不知道，我得問問長鈴，長鈴最後的答復是，你從哪兒知道的啟悅可以訂黑色內飾，我這邊怎麼不知道？

作為消費者，資深鈴木粉真的傷心了~

『捌』 奧拓質量怎麼樣

杠杠的，奧拓都八代了，質量肯定沒問題了，要不早淘汰了，鈴木是小車之王

『玖』 鈴木奧拓怎麼樣

鈴木奧拓是可以！他的發動機是鈴木的！性價比也可以！他有新款！還有老款式！老車大部分都是三缸的！比較省油！新車有點費油！但也可以！不要買自動檔的！

『拾』 汽車中控防曬墊實用嗎 為什麼有人不用

汽車中控是我們在開車的時候比較關注的，夏天即將到來，高溫天氣肯定是避免不了的，我們很多車友也是為了保護汽車中控而買了中控防曬墊，汽車中控防曬墊有用嗎？這是我們很多車友比較關心的，今天我們就來詳細的了解一下，讓我們在使用的時候也比較放心。

4、吸收紫外線

看似簡單的汽車中控台防曬墊可以讓我們在開車的時候有一個比較舒適的視線，不會因為強光的照射讓我們在開車的時候看不清楚，產生很刺眼的感覺，也會讓我們在開車的時候產生誤判，危險度也是很高的，同時汽車中控防曬墊還可以吸收紫外線，讓我們在開車的時候可以有一個比較舒適的環境。

5、柔軟、手感好

汽車中控防曬墊一般都是比較柔軟的，這樣我們在摸上去的時候也能有更好的手感，而且還能顯得高貴大方，在不同程度上可以提高我們汽車內飾的檔次，也是一個很好的汽車裝飾品。