寶馬x5防曬霜怎麼樣

⑴ 寶馬x5l是最新款的寶馬車嗎這款車的性價比怎麼樣

寶馬做為BBA是以操縱出名的品牌汽車，它公司旗下的幾款車型在我國擁有極強的擁有量，而且都是許多消費人群所親睞的的對象。在它SUV商品中，寶馬X5較為普遍，但以前的寶馬X5一直在以進口的的形式面對國內銷售。

寶馬X5L採用了非對稱加密儀表台，它儀表台正中間部位向主駕一側偏位，而且儀表台處還含有木質紋理裝飾面板開展裝飾，配搭鍍鉻條，讓車里增強了一些奢華氣氛。一樣有著木質紋理裝飾面板的部位也有IP台及其汽車車門等處。坐落於儀表台的液晶屏有12.3英尺，車載一體機回應靈敏，操縱下去實際效果順暢，而且當中還集成化了充足的智能化硬體配置。

這一款車型全系列都配備著適時四驅系統軟體，而且它系列產品分成了二種編號，指的是30Li和40Li，也代表著在能源層面為用戶帶來了二種挑選。30Li配備著2.0T渦輪模塊，在輸出功率層面得出了245Ps+400N·m，40Li則配備了3.0T渦輪模塊，輸出功率擁有333Ps+450N·m，二種排氣量都擁有優渥的能源貯備。

⑵ 10年寶馬x5質量怎麼樣

很不錯的。配置也是很全的，安全性能也不錯，駕駛起來油耗不是很大，採用後驅的設定，它不僅能夠帶來豐富的駕駛樂趣，而且轉彎掉頭也十分的靈活。

⑶ 寶馬X5有什麼特點

寶馬X5型號：寶馬X53.0i價格：70.50-89.00萬x0dx0a型號：寶馬X54.4i價格：82.00-115.00萬x0dx0a型號：寶馬X54.6is價格：98.00萬x0dx0a型號：寶馬X54.8is價格：105.00-130.15萬x0dx0ax0dx0a性能：BMWX5x0dx0a與大多數suv一樣，寶馬x5也擁有高高的車身和較大的離地間隙，但如果你仔細看一下就會覺得它與一般意義上的越野車有很大的不同，在氣質上少了剛強的硬漢感覺，大大的側窗以及車身兩側尤其是後部線條的特殊設計，在充分顯示力量感的同時也在視覺上使重心下移，讓人感覺車身緊貼地面，十分穩重。這樣一來在通過惡劣路況時會讓人感覺信心不足，生怕隨時被「拖底」。動力方面採用了一台直列六缸和兩台v8汽油機，雖然六缸機170kw的功率及300nm的扭矩足以使它輕快的應付各種路況，寶馬還是為有更高需求的顧客提供了更加強勁的v8機型，排量分別為4.4及4.6。4.4升發動機的功率及扭矩分別為210kw及440nm，雖然動力提高不少，但是在性能上並沒比3.0i有多大改善。而4.6升v8機255kw的最大功率和480nm的最大扭矩顯然就是為飆車一族所准備的，0-100km/h的加速時間為6.5秒，而最高時速達到了一般suv望塵莫及的240km/h。x0dx0ax5應該算是一輛披著越野車外殼的高性能轎車，轉向機同寶馬轎車一樣精確，在中間位置時幾乎沒有什麼自由量，會對駕駛員一點點細微的舉動產生反應，但是非常容易適應並不會讓人覺得太過敏感。同樣取自寶馬轎車的懸掛系統提供了出色的公路性能，行駛狀態平穩但很有活力，就算在極端情況下車身仍然穩定，在4.4i和4.6is上作為標准配置的後輪空氣彈簧不但提供出色的舒適性，還可以根據車輛載重情況通過電機壓縮空氣調整兩個彈簧內的氣壓，使車身時刻保持前後及左右水平。發動機運轉平穩有力，但是動力要到較高的轉速才能自如地釋放，更適合公路行駛，對付越野就略顯遜色。剎車效果很好，踏板穩定，減速度值突出。x0dx0a在越野性配置上x5就顯得比較簡陋了，四輪獨立懸掛的極限通過能力不高，沒有越野傳動比和中央差速器鎖，只有反映靈敏但效果欠佳的四輪adb-x差動制動系統及用處不大的hdc下坡速度控制。它可以對付輕度越野，但是多片離合器式的分動裝置只能在前後38/62的范圍附近調整前後橋的驅動力，無法將過多的動力傳輸至後橋，相比分動箱式帶中央差速鎖的suv來說在爬陡坡時的極限要來的早一點，而四輪獨立懸掛在駛過波峰波谷落差較高的短波路面時會比非獨立懸掛更容易拖底。x0dx0a雖然空間很充裕，坐墊支撐也比較到位，但是由於靠背與坐墊的角度不太合理，長途乘坐不是很舒服。內部空間相對於它龐大車車身來說有點窄小，尤其是行李箱空間不象是個大型suv的，但是可以獨立打開的後窗倒是非常實用。

⑷ 寶馬x5怎麼樣

寶馬x5還不錯，它的操控好、空間大、價格有優勢。

1、操控好

對於一台國產加長後的中大型SUV，寶馬X5的前後重量、角重量和左右兩側重量依舊能做到接近50：50，這很寶馬，實際開起來很靈活、尾部跟隨性表現特別好。

2、空間大

加長之後的國產寶馬X5也是把老款車型最大的一個問題給解決了，實際後排空間表現非常誇張，1米80的人坐上去膝蓋離前排座椅靠背還有近25厘米的空間，比他的老大哥寶馬X7還要大。

3、價格有優勢

國產以後，在保持配置沒有太大變化的情況下，起步價格就比進口版X5便宜了近10萬，價格對比GLE也更加有優勢。

寶馬x5的缺點

1、油耗偏高，養車成本貴

面上工信部給出的油耗為百公里8.6L-9.7L，但是綜合路況實測下來，卻達到了平均百公里14.8L的耗油量，相差甚遠。這還只是平均值，在平時駕駛中遇到較差路況、擁擠路況，相應的油耗還會更高，這無疑也帶來更高的養車成本。

2、次頂配配置缺失

從公布的配置信息上來看，在主動駕駛系統上，車道保持、車道偏離預警、並線輔助都沒有配備，而是選配項目；巡航系統中，也是加錢選配自適應巡航；在一些實用性的配置中，方向盤加熱、感應後備箱、抬頭顯示、前排無線充電、座椅通風、後排座椅加熱、後排獨立空調都沒有標配。

⑸ 寶馬x5怎麼樣

首先，寶馬是一個不錯的品牌。
x系列是越野系列。
5是豪華系列。
寶馬x5無論是動力，還是安全系數都是穩定的。
要知道，寶馬的前身是做飛機引擎的。
寶馬是一個獨立的公司，自己汽車則獨一無二的技術理念。
而保時捷跟大眾有著千絲萬縷的聯系，他的卡宴跟大中途觀好像還是同一天生產線。
我給人偏愛寶馬品牌。

⑹ 寶馬X5怎麼樣值得買嗎寶馬X5容易出現哪些問題

寶馬X5在2005年已經入華銷售，在當時能選的中大型豪華SUV無非就是賓士M級、寶馬X5和奧迪Q7。 由於寶馬X5較早進入國內市場，它「捷足先登」在國人心裡留下深刻的印象。時至今日，寶馬X5依舊是你選擇中大型豪華SUV不能不考慮的車型。那麼寶馬X5怎麼樣值得買嗎？

歷代寶馬X5的外觀都堪稱經典，全新一代的寶馬X5我認為是最成功的一代。在外觀上它不僅延續的上幾代的特徵，重要的是它還融入了點科技元素，看上去豪華高級又不會太過老氣橫秋。這樣的設計相比起追求穩重的賓士GLE和奧迪Q7來說是完全不同的風格。搭配M套件的X5除了外觀上更加激進之外，還具備實際的物理降溫功能，這體現出了寶馬依舊是BBA中最運動的。

新一代寶馬X5在內飾上使用了3系的設計，和上代車型相比質感有了很大的提升，這套內飾設計我認為比賓士GLE還要更加好看一點。在用料上寶馬X5也下了很大的功夫，內飾採用了大面積的皮革包裹，你能觸摸到的地方都用上了軟性材質，符合寶馬X5的高端定位。虛擬儀表界面非常炫酷，只是虛擬儀表上的地圖功能只能使用車機搭載的原廠地圖，無法使用CARPLAY，這點確實缺乏實用性。


在動力上，寶馬X5做得還是很優秀的。新一代寶馬X5提供了2.0T和3.0T兩款發動機供消費者選擇，其中3.0T中低配車型會是寶馬X5的銷售主力。這台發動機最大能爆發出340馬力和450牛米扭矩，動力表現很強悍。相比起賓士GLE搭載的2.5T發動機，這款3.0T發動機在動力表現和行駛質感上都要更加優秀。在同級車型中寶馬X5的駕控表現還是相當出眾的。

不過，人無完人，車無完車，寶馬X5也會有缺點，那便是後排的乘坐空間表現了。寶馬X5在車身尺寸上並不小，軸距也達到了2975MM。雖然寶馬X5在後排空間上不會顯得擁擠，但在縱向空間表現上是不及同級車型的，這也是上幾代X5存在的問題。因此如果你追求極致的後排空間表現，那麼寶馬X5恐怕會令你失望了。

寶馬X5容易出現哪些問題？寶馬X5在質量上還是相當不錯的，在2019年寶馬X5隻收到了18宗投訴。其中發動機啟停系統故障，燈罩出現裂紋或變形這兩個問題是比較常見的。寶馬X5在三大件和電子系統方面投訴率很低，是一台質量比較可靠的車型。

⑺ 2014款寶馬x5質量怎麼樣

優點：
2014款的外形讓我非常滿意，比起老款的笨重，有質的飛越，內飾也進步不少，品牌號召力比較強。
缺點：
後排沒有可控夜讀燈，百萬車居然沒有無鑰匙進入。全景天窗雖然不錯，但是火爆太陽大熱天時候明顯感覺到熱浪滾滾而下，就像烘烤爐。
外觀：
在優點里提到外觀漂亮，白色礦石白，有人說開眼角大燈把這車毀了，但見仁見智，個人很喜歡，感覺非常帥氣，有活力！
內飾：
內飾就沒得說了老一套，寶馬所有內飾感覺都相差不大。我買的是普通的內飾，雖然沒有高配的那些豪華座椅神馬的，但做工也不錯了。
空間：
這么大的車，空間沒的說了，後排坐三個人綽綽有餘。後備箱很大，想裝啥裝啥。出去旅遊的話，這空間不會讓你覺得累。
配置：
被閹割，車內氛圍燈、環車影像都沒有了，也沒有空氣懸掛可調系統。
動力：
一般都是在舒適模式下開，市區轉換到ECO模式開也不會太肉。3.0T的動力，夠用了，偶爾小激情一下還是可以滿足的。
越野：
操控是寶馬專長，看家本領。剎車特別靈敏，如果有緊急情況，應該不會出現剎不住的情況。方向盤很靈敏。
油耗：
一般都是在市區裡面開，平均油耗13.5左右，跑高速時最低10.5的油耗。
舒適：
比較滿意，過減速帶不是要小心翼翼減速那樣了，一般的坑洞過濾震動不錯的，座椅還是偏硬也可以說支撐好。

⑻ 寶馬X5質量怎麼樣

1、10年車齡的X5，各方面狀態肯定不是很好了。二手車由於使用習慣的差別，油耗差的也很多，但是綜合油耗保證在17個以上。
2、日常保養費用應該是正常的，但是你10年的車，是不是真的只跑了10萬公里，這個很難講了，一旦有點什麼大毛病，X5啊，得錢花了。
3、保費高。再老也是寶馬，但是你可以只選個交強險啊，不過開的時候要小心了。
4、修車費用要看車況，如果入手的時候看走眼，買個大毛病回來，花錢修都鬧心，到時候不是錢的問題，是心情。
5、另外早起寶馬是分中規、美規的。美規車好像維修各方面也費勁。我估計你這車最少也得小30萬才能拿下來吧，謹慎點吧，錢不少，車可不一定好。

⑼ 寶馬X5怎麼樣

你好,很高興為您解答:

我來介紹一下寶馬X5中,本人推薦的X5 4.4i

優點:同性能表現一樣，市區18.8L、郊外11.1L、平均13.9L的百公里油耗也沒有比3.0i高出多少。採用了車身同色的門把手和鍍鉻前格柵豎條，兩邊的排氣管也由3.0i的單口變成了雙口，18英寸的大輪圈和高截寬比的輪胎進一步增強了它的路面表現力，座椅上還多了腰部支撐調節。

不足:價格不菲。

它採用了4.398L排量的V8發動機，相比3.0i的直列六缸機運轉平穩響應靈敏，雖然額定功率235Kw/6100rpm最大扭矩440Nm/3600rpm的表現比3.0的發動機高出了65Kw及140Nm，但是0-100Km/h加速只快了1.3秒，最高時速也僅高了4Km/h。而它強大的中途加速能力卻在日常駕駛中給了駕駛者足夠的信心。同性能表現一樣，市區18.8L、郊外11.1L、平均13.9L的百公里油耗也沒有比3.0i高出多少。採用了車身同色的門把手和鍍鉻前格柵豎條，兩邊的排氣管也由3.0i的單口變成了雙口，18英寸的大輪圈和高截寬比的輪胎進一步增強了它的路面表現力，座椅上還多了腰部支撐調節。雖然相比這些改進來說它的價格要貴了一點，但是V8發動機無論從日常使用還是心理滿足感來說都對潛在客戶產生比較大的誘惑。
當世界車壇的suv大潮到來時，寶馬也開始置身於suv的研發工作。作為寶馬的第一款爭奪高端suv市場的產品，x5帶來了一個新的概念： sav（sports activity vehicles）既從外形上看似越野車，但卻像房車一樣豪華，兼具兩者的特性。
與大多數suv一樣，寶馬x5也擁有高高的車身和較大的離地間隙，但如果你仔細看一下就會覺得它與一般意義上的越野車有很大的不同，在氣質上少了剛強的硬漢感覺，大大的側窗以及車身兩側尤其是後部線條的特殊設計，在充分顯示力量感的同時也在視覺上使重心下移，讓人感覺車身緊貼地面，十分穩重。這樣一來在通過惡劣路況時會讓人感覺信心不足，生怕隨時被「拖底」。
動力方面採用了一台直列六缸和兩台v8汽油機，雖然六缸機170kw的功率及300nm的扭矩足以使它輕快的應付各種路況，寶馬還是為有更高需求的顧客提供了更加強勁的v8機型，排量分別為4.4及4.6。4.4升發動機的功率及扭矩分別為210kw及440nm，雖然動力提高不少，但是在性能上並沒比3.0i有多大改善。而4.6升v8機255kw的最大功率和480nm的最大扭矩顯然就是為飆車一族所准備的，0-100km/h的加速時間為6.5秒，而最高時速達到了一般suv望塵莫及的240km/h。
跑的快當然不能以犧牲安全性為代價，寶馬的工程師深知這一點，所以在車身安全性設計設計方面做足了功課，通過合理的車身結構及良好的被動安全系統的防護，在歐洲NCAP（新車評估計劃）碰撞測試中，X5獲得33分，輕松達到五星級所要求的分數，此外，它還成為在歐洲NCAP測試中榮獲五星的第一款所謂「大越野」車型。而在主動安全方面動態制動控制系統（dbc）、彎道控制系統（cbc）、動態穩定控制系統（dsc）可以將車子盡量控制在極限范圍之內。
x5應該算是一輛披著越野車外殼的高性能轎車，轉向機同寶馬轎車一樣精確，在中間位置時幾乎沒有什麼自由量，會對駕駛員一點點細微的舉動產生反應，但是非常容易適應並不會讓人覺得太過敏感。同樣取自寶馬轎車的懸掛系統提供了出色的公路性能，行駛狀態平穩但很有活力，就算在極端情況下車身仍然穩定，在4.4i和4.6is上作為標准配置的後輪空氣彈簧不但提供出色的舒適性，還可以根據車輛載重情況通過電機壓縮空氣調整兩個彈簧內的氣壓，使車身時刻保持前後及左右水平。發動機運轉平穩有力，但是動力要到較高的轉速才能自如地釋放，更適合公路行駛，對付越野就略顯遜色。剎車效果很好，踏板穩定，減速度值突出。
在越野性配置上x5就顯得比較簡陋了，四輪獨立懸掛的極限通過能力不高，沒有越野傳動比和中央差速器鎖，只有反映靈敏但效果欠佳的四輪adb-x差動制動系統及用處不大的hdc下坡速度控制。它可以對付輕度越野，但是多片離合器式的分動裝置只能在前後38/62的范圍附近調整前後橋的驅動力，無法將過多的動力傳輸至後橋，相比分動箱式帶中央差速鎖的suv來說在爬陡坡時的極限要來的早一點，而四輪獨立懸掛在駛過波峰波谷落差較高的短波路面時會比非獨立懸掛更容易拖底。
內飾方面沿襲了德國車一貫的風格，設計簡潔但是用料考究做工精細。風格上顯得很年輕很有活力。有著豪華轎車一般的舒適座椅，前排座椅可以做多方向電動調整，側向支撐不錯。但是相對而言後座乘客就要受些委屈了，雖然空間很充裕，坐墊支撐也比較到位，但是由於靠背與坐墊的角度不太合理，長途乘坐不是很舒服。內部空間相對於它龐大車車身來說有點窄小，尤其是行李箱空間不象是個大型suv的，但是可以獨立打開的後窗倒是非常實用。

⑽ 寶馬X5安全性能怎麼樣

寶馬X5配備了創新的雙氙前照燈和一系列智能技術。它的照明理念不僅僅是讓你看清楚周圍，更是營造出你自己的能見度，讓周圍的人也能注意到你。您可以在任何情況下獲得出色的照明和更輕松的駕駛體驗。在惡劣天氣、夜間和低能見度下，雙氙前照燈可以為您提供最佳照明。在低能見度下，集成在前裙板中的霧燈可以同時打開。此外，動態制動信號燈使後方車輛更容易感知您的制動情況。比如在緊急情況下剎車時，信號燈的燈光會閃爍，以吸引更多的注意力。當您轉彎時，寶馬X5的隨動控制大燈通過調節可旋轉的雙氙氣大燈，為您提供最佳的彎道照明。此外，轉向燈被激活，向車側區域投射額外的光線，這樣你就可以及時注意到周圍的行人、動物或其他物體。轉向燈也使夜間停車更容易。

動態穩定控制系統針對寶馬X5進行了特別調整，確保在所有路況下都有出色的穩定性和安全性，同時確保了鮮明的運動風格。只要按下一個激活按鈕，動態穩定控制系統(DSC)的牽引力控制功能(DTC)就可以調整車輪打滑的公差，方便車輛從砂石或雪地等松軟路面加速。在停機坪道路上，DTC會延遲DSC的激活，讓車輛在可控范圍內漂移，從而增強駕駛樂趣。DSC只在絕對必要時才介入。我們總是把安全放在第一位。對於寶馬X5的安全性能來說，被動安全和 主動安全 措施同樣重要。碰撞測試證實，寶馬X5的車架在碰撞中不會彎曲。車身前部、後部和側面都經過特別強化，為駕乘人員提供有效保護。高剛性的車架也保證了寶馬X5的控制精度和靈活性。