韓國俊捷護膚品怎麼樣

⑴ 誰知道中華俊捷1.6排量的用的是什麼發動機1.8的又的什麼牌子的

1.6的發動機是三菱4G18發動機
1.8的發動機是自主研發的，好像還是渦輪增壓的

三菱4G18發動機技術比較成熟，動力在1.6排同級中都是遙遙領先的，省油是它的最大賣點了，這發動機雖然開發已經有一段時間，但是都有作過進一步的改善。所以現在有很多汽車製造商採用這一款發動機。建議你要買車就自己先去試車，不要道聽途說，百聞不如一試！
4G18發動機廠商本來就是三菱在中國的全球發動機工廠，產品質量都是一樣的。4G18發動機機蕊小，動力強勁，性能穩定。缸體長度為362mm，曲軸中心到缸體頂面的高度為20lmm，與其他公司生產的同排量的發動機相比較尺寸要小得多。其優點是使發動機具有較小的整機尺寸，在轎車發動機倉內很容易布置；整車的重量降低，使整車的加速性和通過性得到提高。 4G18發動機的最大功率是(75kW／6000rpm，46.4kW／L)。與其他品牌發動機相比，具有一定的優勢。由於4G18發動機的尺寸小、質量輕，所以，單位重量發出的功率大，強化程度高，燃油消耗低。 下面是4G18發動機的一些基本數據：

排氣量 1598cm3

內 徑 76.0mm

沖 程 87.3mm

氣門及驅動機構 SOHC-4氣門

燃料供給裝置 MPI(多點電子燃油噴射)

缸心距 82.0mm

缸體高 201.0mm

連桿中心距離 131.0mm

輸出性能 最大功率 100PS/6000rpm 最大扭矩 13.6kgf.m/4500rpm

最小燃料消耗率 200g/PS.h

燃料的辛烷值(MON) 無鉛90#

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4G18的機器壓縮比是9.5的，屬於比較適中的壓縮比。也就是說標准用油是93號，如果長時間用90，也沒什麼大問題。

在中國開車，選擇車型一定要看壓縮比，現在很多小車都是高壓縮比的，比如飛度和POLO，都10：1以上了，最好得用97號油，用93的會輕微敲缸。這樣無形中會增加很多費用。就失去經濟型轎車的意義了。國內車最好的選擇之一就是老款廣本2.3的機器，壓縮比才8.9！也就是說標准用油就是90號的。當然加93的更沒問題，但加97的就有問題，會造成燃燒不充分。

比如一些斯巴魯和寶馬的壓縮比都到11：1了，所以必須得用98的，出了北京您還開不開了？

還有渦輪車，雖然壓縮比已經調整到8.5了，但是缸里壓力和溫度超高，還得用98或者97的。

壓縮比和油的標號一定要配合，低了會早燃，爆震。高了會晚燃，燒不幹凈。

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林道對4G18態度：（經過30公里試駕）

這是一款少有的，可以和「大眾">大眾」媲美的發動機之一，而大眾">大眾的1.6升發動機只用在自己的A級車上（如捷達、桑塔納、高爾、波羅），而號稱「小寶馬」的「華晨駿捷」居然在B級轎車上使用三菱4G18發動機，可見這款發動機的潛力。

這是一款適合匹配國產中級轎車和「文雅型」SUV的發動機。把它使用在眾泰2008身上，顯得動力綽綽有餘。

唯一可能出現的不快表現就是：如果駕駛習慣的換檔時機不好，可能會感到一過性的振動。但對於A級轎車是可以接受的。對於SUV來說，已經可以稱得上「很文靜」了。

可能由於眾泰2008的車輪較大（205/70/15），所以，2500轉達到80公里時速，4000轉達到120公里時速，5500轉達到150公里時速，毫不費力。

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結論：懂車的朋友們會發現，不久的將來4G18發動機會變得越來越普及，就像4G64那樣被眾多的國產汽車採用，未來的維護成本會降得很低，同樣驗證一句老話「擁有XXX，走遍天下都不怕」。

謝謝閱讀！