aip護膚品怎麼樣
❶ 請問什麼是AIP
（AIP）不依賴空氣動力裝置
閉式循環柴油機AIP（CCDAIP）
該系統以閉式循環柴油機為發電機原動機。為使柴油機在沒有空氣供氣狀況下工作，必須提供模擬空氣成份的進氣氣體，使柴油機發火燃燒工作。為此，將柴油機排出的廢氣經CO2吸收器吸收部分CO2氣體，廢氣中未被吸收部分氣體再加入適量氧氣，即組成人造大氣。但由於這種人造大氣中CO2含量總比新鮮空氣多，使人造空氣的比熱值低於正常空氣，為保證一般標准柴油機在閉式循環狀態下正常工作，一般在再循環的氣體中加入適量單原子氣體氬，使混合成的人造大氣與正常空氣比熱比值一致。這樣柴油機即可在閉式循環狀態下正常工作，也可以在開式空氣供應時正常工作，實現開、閉合用。為了高效地吸收柴油機廢氣中的CO2，應首先將溫度為350～400℃、壓力為0.2～0.5Mpa的廢氣噴淋冷卻至80～100℃。再將冷卻後的廢氣送進CO2海水吸收器中，讓海水充分溶解吸收CO2氣體，而其他成分氣體在吸收器中吸收量很少。經這種「洗滌」後的廢氣進入混合室與氧氣、氬氣混合後再循環。而溶有大量CO2的海水經海水處理系統（WMS），排出舷外。海水處理系統利用深水能量，不需消耗較多能量而將較低壓力的海水（2～5 bar）排放到深水中（如下潛300 m則為30bar），而水泵耗功只用於克服流動阻力，因此耗功少，整套裝置效率較高。
為使整個AIP系統協調工作，設置計算機控制系統，以控制水處理系統的海水流量，供氧量等，使整套系統適應柴油機負荷、潛艇下潛深度的變化，保證正常工作。
為保證氧氣供應，CCDAIP設置一個較大容量的液氧罐（液氧貯存溫度-180℃）。由於氬氣消耗量很小，故AIP裝置中只要幾個較小容積的氬氣瓶就足夠了。
斯特林發動機AIP（SEAIP）
斯特林發動機（SE）AIP以不依賴空氣的斯特林機（Stirling Engine）為發電機原動機。斯特林發動機是一種外部加熱的連續燃燒發動機，它通過外部燃燒的高溫氣體經加熱管加熱內部循環的工質（船用斯特林機通常用氦氣作循環工質），內部循環工質受熱膨脹推動活塞作功，使發動機輸出軸功率。為了使發動機在無空氣條件下連續運行，同樣需要連續不斷地供應氧氣燃燒供應熱量，因而SEAIP也裝有較大容量的液氧罐。為了排除燃燒後廢氣，有兩種方法可選擇。一種是利用廢氣壓力直接排到舷外海水，這需要較高的燃燒壓力（30 bar左右），且未燃燒的O2會隨廢氣直接排至舷外，導致未燃O2氣和來不及溶解的CO2氣冒至海面。另一種方法是象CCDAIP系統一樣，裝備排氣冷卻�O2海水吸收器及水管理系統，這樣裝置會比直接排出廢氣的辦法復雜些，但可使燃燒壓力降低，燃燒不隨潛深影響，不會產生氣泡航跡，隱蔽性較好。
燃料電池FC（FCAIP）.�
德國已裝艇海試的燃料電池為氫氧燃料電池，其基本工作原理是靠氫和氧反應直接產生電能而工作的，它唯一的副產品為水，這個過程正好與通過電解分解水的過程相反。燃料電池必須源源不斷地供應氫和氧，為此，AIP裝置不僅要有較大容量的液氧罐，而且要有一個較大容量的液氫貯存罐，而液氫要比液氧貯存條件苛刻得多。
3種AIP特點分析
CCD-AIP中，柴油機本身幾乎無需作重大改進，主機技術成熟，其他輔助系統問題，如再循環氣體混成、廢氣的噴淋冷卻、CO2海水吸收原理、水處理系統的原理，有關單位已有研究，不存在較大技術風險。因而開發CCDAIP能在技術風險小，投資少（例如引進一台CCD只需150萬美元），且可在我們工藝、工業水平能達到的情況下早日獲得。當然，相對來說，柴油機本身結構雜訊和空氣噪音較大，但現代隔振技術完全可使柴油機經隔振後雜訊指標達到要求。由於水處理系統耗能少，因此CCDAIP系統效率可達35%。
SE-AIP主機即斯特林發動機，外部連續燃燒加熱工質作功，因此結構雜訊及空氣噪音比柴油機小，這是它一大特點。目前，我國已研製出75 kW斯特林原理樣機，其效率為35%。與柴油機相比，效率稍低，而其技術成熟程度存在較大差距，工作可靠性有待進一步考驗。目前存在較大難度的技術問題尚需進一步解決，如高性能加熱器材料、加熱器頭工作溫度均勻、工質流動均勻、工質密封、功率調控、壓力燃燒等。因此，研製SEAIP必然投資較大（例如引進一台熱氣機需300萬美元，一個艙段需要1億美元），技術風險也比CCDAIP高。據稱，韓國引進瑞典斯特林發動機後認為40～70%零部件不能自己生產，結果否定了SEAIP方案。另據消息，澳大利亞從瑞典購買熱氣機做評估試驗，3個月未達到額定功率，被否定。SEAIP研製周期相應也會較長。
燃料電池具有最高的能量與重量比，效率高（達50～60%），而且幾乎是不產生廢氣，可無聲航行。但在潛艇上貯存液態氫是有很大的技術難度。同時因為氫氣易爆易燃，對使用氫的安全有嚴格要求，裝置中的膜要依賴美國進口，國內尚無生產能力。由此可見燃料電池技術難度大，工業基礎要求較高，要使燃料電池上艇作AIP動力，需要很高的技術儲備，而我國對燃料電池的研究水平還比較低。所以，如果研製FCAIP，則研製周期較大（據估計，至少需要10～15年），投入經費也很大，例如引進5 kW燃料電池，需3萬美元，自己研製至少需要1億元人民幣，同時技術風險也大。
參考資料：海軍工程學院學報，
❷ 我是敏感性肌膚 用別的護膚品經常會過敏 朋友送我一套 AIP艾伊派溫和舒緩系列產品
第一 沒聽說過這什麼野雞品牌 估計又是微商搞出來的
第二 你已經是敏感肌了 做一些基礎保濕什麼就好了 不要過度清潔
第三 護膚品最好還是要去買有牌子的 olay 珂潤 倩碧 freeplus什麼的 一定要做足功課 選擇適合自己的
❸ 什麼是AIP潛艇
關鍵詞：不依賴空氣動力裝置（AIP）
閉式循環柴油機斯特林發動機燃料電池
前言
為了增加常規柴電潛艇一次水下續航時間及距離，降低通氣管暴露率，提高常規潛艇作戰威力，世界各主要海軍強國大力發展具有不依賴空氣動力裝置（AIP）的混合型柴電潛艇，如德、英、瑞典、荷蘭等〔1〕。
縱觀世界各國AIP發展歷史和現狀，我們可以選擇的AIP方案有：閉式循環柴油機（CCD）AIP、斯特林發動機（SE）AIP以及燃料電池（FC）AIP。這三種AIP方案都已被各海軍強國分別採用〔1〕，如英國、荷蘭等已採用CCDAIP方案，瑞典等已採用SEAIP方案，德國已採用FCAIP方案。
本文介紹3種AIP裝置的組成、工作原理，分析對比各種AIP方案特點，提出對發展我國常規潛艇AIP的看法。
各種AIP技術原理及裝置的組成
閉式循環柴油機AIP（CCDAIP）
該系統以閉式循環柴油機為發電機原動機。為使柴油機在沒有空氣供氣狀況下工作，必須提供模擬空氣成份的進氣氣體，使柴油機發火燃燒工作。為此，將柴油機排出的廢氣經CO2吸收器吸收部分CO2氣體，廢氣中未被吸收部分氣體再加入適量氧氣，即組成人造大氣。但由於這種人造大氣中CO2含量總比新鮮空氣多，使人造空氣的比熱值低於正常空氣，為保證一般標准柴油機在閉式循環狀態下正常工作，一般在再循環的氣體中加入適量單原子氣體氬，使混合成的人造大氣與正常空氣比熱比值一致。這樣柴油機即可在閉式循環狀態下正常工作，也可以在開式空氣供應時正常工作，實現開、閉合用。為了高效地吸收柴油機廢氣中的CO2，應首先將溫度為350～400℃、壓力為0.2～0.5Mpa的廢氣噴淋冷卻至80～100℃。再將冷卻後的廢氣送進CO2海水吸收器中，讓海水充分溶解吸收CO2氣體，而其他成分氣體在吸收器中吸收量很少。經這種「洗滌」後的廢氣進入混合室與氧氣、氬氣混合後再循環。而溶有大量CO2的海水經海水處理系統（WMS），排出舷外。海水處理系統利用深水能量，不需消耗較多能量而將較低壓力的海水（2～5 bar）排放到深水中（如下潛300 m則為30bar），而水泵耗功只用於克服流動阻力，因此耗功少，整套裝置效率較高。
為使整個AIP系統協調工作，設置計算機控制系統，以控制水處理系統的海水流量，供氧量等，使整套系統適應柴油機負荷、潛艇下潛深度的變化，保證正常工作。
為保證氧氣供應，CCDAIP設置一個較大容量的液氧罐（液氧貯存溫度-180℃）。由於氬氣消耗量很小，故AIP裝置中只要幾個較小容積的氬氣瓶就足夠了。
斯特林發動機AIP（SEAIP）
斯特林發動機（SE）AIP以不依賴空氣的斯特林機（Stirling Engine）為發電機原動機。斯特林發動機是一種外部加熱的連續燃燒發動機，它通過外部燃燒的高溫氣體經加熱管加熱內部循環的工質（船用斯特林機通常用氦氣作循環工質），內部循環工質受熱膨脹推動活塞作功，使發動機輸出軸功率。為了使發動機在無空氣條件下連續運行，同樣需要連續不斷地供應氧氣燃燒供應熱量，因而SEAIP也裝有較大容量的液氧罐。為了排除燃燒後廢氣，有兩種方法可選擇。一種是利用廢氣壓力直接排到舷外海水，這需要較高的燃燒壓力（30 bar左右），且未燃燒的O2會隨廢氣直接排至舷外，導致未燃O2氣和來不及溶解的CO2氣冒至海面。另一種方法是象CCDAIP系統一樣，裝備排氣冷卻�O2海水吸收器及水管理系統，這樣裝置會比直接排出廢氣的辦法復雜些，但可使燃燒壓力降低，燃燒不隨潛深影響，不會產生氣泡航跡，隱蔽性較好。
燃料電池FC（FCAIP）.�
德國已裝艇海試的燃料電池為氫氧燃料電池，其基本工作原理是靠氫和氧反應直接產生電能而工作的，它唯一的副產品為水，這個過程正好與通過電解分解水的過程相反。燃料電池必須源源不斷地供應氫和氧，為此，AIP裝置不僅要有較大容量的液氧罐，而且要有一個較大容量的液氫貯存罐，而液氫要比液氧貯存條件苛刻得多。
2 世界潛艇3大AIP技術的優缺點比較
3種AIP特點分析
CCD-AIP中，柴油機本身幾乎無需作重大改進，主機技術成熟，其他輔助系統問題，如再循環氣體混成、廢氣的噴淋冷卻、CO2海水吸收原理、水處理系統的原理，有關單位已有研究，不存在較大技術風險。因而開發CCDAIP能在技術風險小，投資少（例如引進一台CCD只需150萬美元），且可在我們工藝、工業水平能達到的情況下早日獲得。當然，相對來說，柴油機本身結構雜訊和空氣噪音較大，但現代隔振技術完全可使柴油機經隔振後雜訊指標達到要求。由於水處理系統耗能少，因此CCDAIP系統效率可達35%。
SE-AIP主機即斯特林發動機，外部連續燃燒加熱工質作功，因此結構雜訊及空氣噪音比柴油機小，這是它一大特點。目前，我國已研製出75 kW斯特林原理樣機，其效率為35%。與柴油機相比，效率稍低，而其技術成熟程度存在較大差距，工作可靠性有待進一步考驗。目前存在較大難度的技術問題尚需進一步解決，如高性能加熱器材料、加熱器頭工作溫度均勻、工質流動均勻、工質密封、功率調控、壓力燃燒等。因此，研製SEAIP必然投資較大（例如引進一台熱氣機需300萬美元，一個艙段需要1億美元），技術風險也比CCDAIP高。據稱，韓國引進瑞典斯特林發動機後認為40～70%零部件不能自己生產，結果否定了SEAIP方案。另據消息，澳大利亞從瑞典購買熱氣機做評估試驗，3個月未達到額定功率，被否定。SEAIP研製周期相應也會較長。
燃料電池具有最高的能量與重量比，效率高（達50～60%），而且幾乎是不產生廢氣，可無聲航行。但在潛艇上貯存液態氫是有很大的技術難度。同時因為氫氣易爆易燃，對使用氫的安全有嚴格要求，裝置中的膜要依賴美國進口，國內尚無生產能力。由此可見燃料電池技術難度大，工業基礎要求較高，要使燃料電池上艇作AIP動力，需要很高的技術儲備，而我國對燃料電池的研究水平還比較低。所以，如果研製FCAIP，則研製周期較大（據估計，至少需要10～15年），投入經費也很大，例如引進5 kW燃料電池，需3萬美元，自己研製至少需要1億元人民幣，同時技術風險也大。
將上述3種AIP作全面的各性能指標評價，如果某項性能最好的定「好」，相比較居中者為「中等」，相比較性能較差者為「較差」（說明：「較差」並不意味這個性能達不到潛艇用要求，而僅表示三者相比為「較差」）。如果兩種或三種AIP性能分不出明顯優勢，則同為「好」或「中等」。比較結果列表如下：
表13種AIP的性能指標評價AIP方案性能指標CCDAIP SEAIP FCAIP 航程了中等中等好潛水深度中等中等好低雜訊級較差中等好散發至舷外熱量中等中等好研製費用好中等較差運行費用好中等較差研製周期好中等較差裝置安全性好好中等維修性能好中等好研製風驗好中等較差
評論
因為CCDAIP柴油機技術十分成熟，振動噪音經減振降噪後能滿足常規潛艇「安靜」性要求，而且研製費用低、周期短、風險小、見效快，因此深入研究CCDAIP，並向實用化邁進，是我們應該重點抓好的大事，應優先發展。SEAIP在我國也具有一定的技術基礎，技術成熟後裝艇性能較好，因而也是有發展前途的AIP。燃料電池，由於研製風險大、費用高、周期長、盡管其性能優良，但近期應用前景畢竟因現實條件制約而受到很大限制，但它是今後發展的主要方向，我們應做好技術跟蹤工作。
可以設想，若利用現有柴油機主機技術，作CCDAIP實驗研究，那麼不僅閉式循環柴油機可較快研製成功，而且輔助系統如CO2吸收器、水處理系統等均可隨之試驗研製，這樣主機和輔機系統能同步發展，實現AIP潛艇將不是一件遙遠的事情了。
還應看到，盡快發展CCDAIP能促進SEAIP的研究工作，因為CCDAIP的CO2溶解排出技術、液氧貯存技術等均可移植至SEAIP中。因此CCDAIP在較短時間內研製成功可促進SEAIP的研製開發工作。
總之，根據國際及周邊環境國家的常規潛艇AIP現狀，常規潛艇裝備AIP是必然的發展趨勢。但AIP屬高新尖端技術，完全依賴進口則很可能受制於人。所以應加速研究開發我國AIP特別是CCDAIP，盡快加大投入，加緊AIP系統研究，以期早日裝備實艇，充分發揮常規潛艇的威力。
❹ 跪求，在美亞買的東西用轉運四方轉運，結果選了個AIP服務產品，又不能
是的，可以這么做的
❺ AiP1628和aiP1668可以互換嗎
可以互換。AiP1628和aiP1668沒有什麼區別，型號都是AI的，產品類型都是LED數碼管驅動晶元，品牌是中微愛芯SOP28/SOP24。如果想換的話，可以互換。
❻ 有了解AIP艾伊派這品牌的化妝品嗎
AIP艾伊派是韓國的一個品牌
❼ API標准和AIP Q1標準的區別和關系是什麼
API是美國石油學會（American Petroleum Institute）標准。API標準是一系列標準的統稱。
API Q1《石油、石化和天然氣工業質量綱要規范》是質量體系認證。是您向用戶證明您有一套API 認可的完善的質量管理體系，有些石油、天然氣設備製造商所生產的產品沒有所適用API 產品規范所對應， 但他們又想向用戶證明他們的產品或服務符合API標準的要求，所以API Q1質量體系認證可以幫您辦到。所以API Q1質量體系認證特別適用於那些所生產的產品沒有相應的API產品規范所對應的石油、天然氣設備生產廠家，或向石油、天然氣行業提供服務的公司。
簡單地說就好像ISO標准與ISO9001的關系、GB/T標准與GB/T19001的關系一樣。
❽ aiptt束胸質量怎麼樣真正用過的朋友說一說。
質量nice，
面料nice，
做工nice，
價格小貴，但是物有所值。
定做就是一種身份。超愛，Aiptt忠實粉絲。
❾ aiptt束胸怎麼樣在網上查，都說不錯。 是國內最好的品牌嗎 暈+_+，希望有人說說---我我想買束胸--
我也想買束胸，可惜買了一些牌子的，又厚效果又不好。
我也發布問題，問Aiptt束胸牌子的情況，一起期待-----\(^o^)/
如果好的話，我們可以組個團，團體定做O(∩_∩)O哈哈~
和你一起關注！！
❿ 不知道用AIP艾伊派怎麼樣
這個應該要根據具體情況來看了。每個人的肌膚問題不一樣，解決起來所需用的產品和時間也是不相同的。所以還要具體問題具體對待，不能一概而論。不過AIP艾伊派在解決問題肌膚方面確實有其獨到之處，就目前所知的很多問題，基本都有立竿見影的作用，所以你可放心就是了